После начала военной операции Израиля и Соединенных Штатов Америки против Ирана, стоимость транспортировки сборных грузов из стран Персидского залива в Россию увеличилась практически вдвое. Согласно отчету ассоциации «АвтоГрузЭкс», логистических компаний ПЭК и «ПраймШиппингЭйдженси», именно таковы результаты проведенного анализа.
Изменение маршрутов доставки
Ранее основным пунктом погрузки контейнеров служил порт Джабаль-Али в Объединенных Арабских Эмиратах. Однако сейчас ситуация изменилась – маршруты пришлось скорректировать, используя порты Сухар в Омане и Джидда в Саудовской Аравии. Президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов подчеркнул, что новые порты просто не приспособлены к такому объему грузоперевозок, как раньше обслуживал порт в ОАЭ. Это привело к тому, что контейнеры начали накапливаться, усложняя процесс их разгрузки и выдачи.
Перегрузка и высокие тарифы
В мае порт Джабаль-Али возобновил свою деятельность, однако он преимущественно используется судами из Ирана, направляющимися в Бендер-Аббас. Несмотря на это, ставки за морские перевозки продолжают оставаться высокими. Например, стоимость отправки двадцатифутового контейнера из Джабаль-Али в Бендер-Аббас в период с марта по май возросла в двадцать четыре раза, достигнув отметки в шесть тысяч долларов. Аналогично, цена сорокафутового контейнера поднялась в двадцать раз, составив десять тысяч долларов.
Тем не менее значительная часть грузов продолжает следовать через территорию Ирана, поскольку даже с учетом роста тарифов этот путь остается экономически выгодным по сравнению с другими вариантами доставки.
Рост стоимости и увеличение сроков доставки
По данным на начало июня текущего года, общая стоимость доставки груза из ОАЭ в российский порт Новороссийск в мае увеличилась примерно в два-два с половиной раза по сравнению с февралем прошлого года. Стоимость составила около одиннадцати-двенадцати тысяч долларов за двадцатифутовый контейнер и тринадцать-четырнадцать тысяч долларов за сорокафутовый. При этом сроки доставки увеличились более чем в два раза, достигая тридцати пяти дней. Кроме того, наблюдается снижение спроса на услуги доставки на тридцать процентов.
Оптимизм относительно снижения цен
Основатель компании «ПраймШиппингЭйдженси» Сердар Джумаев выразил надежду, что открытие Ормузского пролива приведет к снижению транспортных расходов приблизительно на тридцать пять процентов. Хотя даже в таком случае цены останутся выше, чем были ранее.
Напомним, ранее посол Ирана в Российской Федерации Казем Джалали уже заявлял о том, что после открытия пролива иностранные судна будут обязаны оплачивать использование его акватории.
Комментарии