Zenos обещал слишком много: его гусеничная пушка под названием E10 R развивает колоссальные 355 л.с. и весит всего 700 кг. Отношение мощности к массе составляет 500 л.с. на тонну, что ставит его в легкую категорию Veyron. Однако производитель спортивных автомобилей неплатежеспособен.
Новое руководство пытается вернуть производителя спортивных автомобилей на рынок. В настоящее время продажи приостановлены, и ведется поиск платежеспособного инвестора, поскольку продукт Zenos все еще впечатляет.
Классический британский спортивный автомобиль сегодня выглядит иначе, чем в 1970-х и 1980-х годах. Это не похоже на Lotus Elan, S-серию TVR или Jensen-Healey. Британский спортивный автомобиль развивался с годами и превратился в игрушку для трека, если хотите. Последний пример: Zenos E10R.
Zenos E10 R мощностью 500 л.с. за тонну
Zenos — это уже концепт. В 2014 году под руководством бывшего директора Caterham Ансара Али британцы запустили E10. Зарубежное творение из карбона и алюминия, открытое как все Caterhams с атмосферным двигателем и мощностью 200 л.с., так сказать стартовая версия. S-версия E10 оснащена турбонаддувом, благодаря которому она достигает 250 л.с.
В 2016 году британцы добились того, что уже известно другим брендам спортивных автомобилей: больше мощности при меньшем весе. Это то, что Lotus делает с Elise и Evora.
Zenos E10 R генерирует 355 л.с., которые он передает на заднюю ось. Эта мощность исходит от 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Ford с турбонаддувом. Звучит знакомо? Неудивительно, поскольку двигатель EcoBoost безупречно работает в Mustang и предстоящем Focus RS.
Двигатель от Форд Фокус РС
Передачи версии E10-R заменяет шестиступенчатая механическая коробка передач. Коробка передач настроена по принципу трансмиссии. Он расположен на задней оси, что обеспечивает лучшее распределение веса.
Да, сенсация. Таким образом, при весе всего 700 кг E10 R с соотношением веса и мощности около 500 л.с. на тонну, он входит в тот же класс, что и Bugatti Veyron (520 л.с./т). Максимальный крутящий момент составляет 475 Нм при 4000 об/мин.
При этом E10 R должен разгоняться от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 3,0 секунды и достигать максимальной скорости 250 км/ч. На первый взгляд ничего особенного в этом нет, но 250 км/ч даже с опциональным ветровым стеклом — это достаточно быстро.
Конечно, для основного применения трека Zenos одной динамики недостаточно. Zenos оснащен соответственно усиленными тормозами для адекватного торможения.
Zenos E10 R с двумя держателями
Чтобы обеспечить лучшую динамику, британцы оснастили E10 R новой подвеской и двойными поперечными рычагами на обеих осях. Регулируемые амортизаторы Bilstein и пружины Eibach также входят в стандартную комплектацию.
Для того чтобы Zenos E10 R ступал и на дороги общего пользования, англичане установили специальные крылья Avon ZZR на сверхлегкие диски OZ типа «Ultraleggera». Снижение веса также достигается за счет интерьера: сиденья-ракушки практически полностью выполнены из карбона и шеститочечных ремней безопасности, а также съемного руля. Кто будет ездить на Zenos E10 R исключительно и только по трассе, его можно заказать даже без каталитического нейтрализатора.
Быстрый британец вовсе не является выгодной покупкой. Zenos E10 R стоит не менее 39 999 фунтов стерлингов или 56 777 евро.
Комментарии