Тысячи положительных эпитетов можно услышать про цепь ГРМ двигателя. При покупке автомобиля продавец обязательно скажет, что она вечная, и ресурс ее равен сроку эксплуатации ДВС. По регламенту автопроизводителя так и должно быть. Но это только при том условии, что машина двигалась по идеальным дорогам и проходила качественное ТО.
К разрушению цепи приводит частое движение на повышенных оборотах. Ее звенья соединяются с помощью подшипников скольжения. Вибрационная нагрузка вызывает износ втулок и упоров, что является самой главной причиной появления люфта. В случае игнорирования критического растяжения происходит перескок цепи или даже обрыв, а это влечет за собой встречу поршней с клапанами.
Благодаря механическим колебаниям идет выработка на зубьях шестеренок. Поэтому при замене привода газораспределения очень важно заменить и эти части механизма. Пластиковые элементы конструкции, «башмаки» и направляющие, поддаются влияниям температуры и химической среды, их нужно обновлять.
Необходимо следить за состоянием системы жидкой смазки ДВС и качеством моторного масла, так как от них зависит срок службы цепи. Лучше всего купить лучшее моторное масло, которое сейчас есть на рынке.
Незначительное растяжение выявляют опытные мастера автосервиса и устраняют неполадку с помощью регулировки.
Комментарии