На днях руководство публичного акционерного общества «Украинские железные дороги» («Укрзализныця», УЗ) объявило о намерении с 1 октября нынешнего года резко повысить цены на билеты в скорых и фирменных поездах, а также ввести новые тарифы на проезд в электричках.Согласно официальной информации, эти меры являются вынужденными: организация не располагает необходимыми средствами для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров, а более трехсот станций и пятисот полустанков по всей стране будут ликвидированы по причине их «нерентабельности». Все это, происходящее на фоне желания министерства инфраструктуры Украины отменить железнодорожное сообщение с Российской Федерацией и Республикой Беларусь, вызвало среди рядовых украинцев настоящую волну недовольства, готовую перерасти в акции гражданского неповиновения. Ситуацию изучал корреспондент Федерального агентства новостей.
На пресс-конференции в Киеве директор по вопросам финансового развития УЗ Андрей Рязанцев поставил в тупик даже апологетов повышения цен на транспортные услуги. По словам чиновника, «Укрзализныця», «катающая пассажиров туда и обратно за смешные деньги», наносит смертельный удар по транспортной инфраструктуре.
«Будучи фактическими монополистами, мы не даем развиваться другим видам транспорта», — заявил Рязанцев, имея в виду, что относительно дешевыми услугами железной дороги традиционно пользуется абсолютное большинство жителей Украины и гостей страны.В УЗ с подачи профильного министерства эту проблему поспешили решить. Таким образом, уже со следующего месяца стоимость проезда в плацкарте по украинской территории вырастет по меньшей мере на 12%, а в купейных вагонах — на все двадцать. Тарифы на путешествия в вагонах так называемой «повышенной комфортности» (речь идет о составах южнокорейского производства и списанных на родине их немецких аналогах. — Прим. ФАН) пока обсуждаются на заседаниях соответствующих комиссий.
«Нет никаких сомнений, что уже к концу нынешнего года цены на билеты на основные железнодорожные направления возрастут вдвое, — сказал в комментарии Федеральному агентству новостей бывший сотрудник планового отдела УЗ Владислав Твердохлеб (фамилия изменена. — Прим. ФАН).
— Не стоит верить словам представителей команды [премьер-министра Украины] Владимира Гройсмана, что вагоны, «снятые» с магистралей на Россию и Белоруссию, будут отремонтированы и направлены на Польшу и Чехию. Эти же вагоны, которые якобы получат «новый вид» за счет повышения цен на билеты, в конечном итоге окажутся на складах металлолома».Кстати, как подчеркивает Твердохлеб, борьба с «морально и физически устаревшими вагонами» является частью антироссийской политики официального Киева. За повышением цен скрывается намерение разорвать железнодорожное сообщение с Российской Федерацией.
«С молчаливого согласия «Укрзализныци» власти потихоньку добрались до электропоездов, которые до сих пор курсируют в регионах, непосредственно граничащих с РФ и Белоруссией, — сказал он. — Сначала на такие электрички вдвое-втрое повысят цены, затем по причине «отсутствия спроса» подвижной состав спишут и, наконец, отправят на тот же металлолом. Проблема будет решена — в Москву и в Минск с Украины нельзя будет добраться не только поездами, но и на перекладных».«Мы добьемся того, что в Россию будут ходить одни медведи!»
И многозначительно добавил, что украинские граждане не нуждаются в транспортном (в данном конкретном случае — железнодорожном) сообщении с такими соседями, как Москва и Минск.
Как отметил в комментарии журналистам в Киеве президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко, высказывания Омеляна, как и аналогичные умозаключения чиновников УЗ, играют на руку противникам действующего президента Украины Петра Порошенко.
«Порошенко загоняют в ловушку накануне выборов, — подчеркивает эксперт. — Если полностью запретить железнодорожное сообщение с РФ, многие украинцы станут ездить в Россию через третьи страны, что намного дороже и дольше. Если Порошенко не согласится на блокаду — его обвинят в потакании российским интересам».Впрочем, здесь есть еще один вектор. В целом вопрос повышения цен на пассажирские перевозки в рамках УЗ по-прежнему остается в ведении президента и правительства Украины.
«Ни Порошенко, ни Гройсману я бы не советовал одобрять новые планы «Укрзализныци» в отношении ценовой политики, — сказал корреспонденту ФАН куратор инициативной группы «Антимайдан-2018» Николай Осташ.
— Уже сейчас наши активисты проводят региональные акции протеста, требуя отказаться от повышения цен на поезда дальнего следования и электрички. Люди готовы перекрывать не только отдельные переезды, но и магистрали государственного значения. Нам не нужны обещания власти, что скоро мы сможем путешествовать в страны Евросоюза на «новых поездах». Оставьте нам то, что есть. В противном случае при новых ценах в ЕС по «железке» сможет въехать только Порошенко. Да и то — из-за отсутствия подвижного состава — исключительно на дрезине».
Комментарии