Нафтосховища Китаю заповнені до межі

Нафтосховища Китаю заповнені до межі

Нафтосховища Китаю переповнені, але це не зупиняє Пекін від подальшої реалізації програми створення «стратегічних резервів палива», повідомляє агентство Reuters.

Танкери з нафтою, купленої китайським урядом для поповнення стратегічних запасів, змушені дрейфувати біля берегів країни вже більше двох місяців.

Згідно з неофіційними джерелами, на які посилається агентство, нафта в танкерах належить компанії Sinochem і буде спрямована на поповнення державних запасів. Однак її передбачалося відправити у комерційні нафтосховища Вейфан, з’єднані нафтопроводом з терміналом Хуандао. Ці нафтосховища, здатні вмістити близько 25 млн барелів нафти, належать в основному приватному нафтопереробному підприємству Shandong Hongrun Petrochemical Co.

Слід зазначити, що затримки з розвантаженням обійдуться Китаю в мільйони доларів, при цьому йому навряд чи вдасться зберегти рекордно високі обсяги імпорту, не вирішивши проблеми зі зберіганням у своїх найбільших портах. Ocean Lily і Plata Glory — Два великих нафтових танкера — прибули до Хуандао, на головний нафтовий термінал порту Циндао, на початку вересня і до цих пір так і не були розвантажені.

Однак, незважаючи на цю проблему, влада Китаю продовжує нарощувати обсяги купівлі нафти в умовах низьких цін. За перші дев’ять місяців цього року китайський імпорт сирої нафти зріс майже на 9% у річному співвідношенні до 6,65 млн барелів на день.

Дана проблема зараз характерна для всього світу: на тлі збільшення обсягів імпорту зі Сходу і скромного зростання попиту (особливо це стосується бензину) рівень завантаженості нафтосховищ в США і Європі близький до максимальних показників за всю історію спостережень.

Відбувається нагадує події 1998 і 2009 рр., Коли сховища нафтопродуктів переповнилися і ціни на сиру нафту різко впали. Причому ситуація погіршується з кожним днем ​​під дією зростаючої пропозиції і сокращающегося попиту. Надлишки нафти вже просто нікуди дівати. Як вважають аналітики банку Goldman Sachs, ситуація близька до критичного стану, чреватому обвалом цін на нафту.

Виграють від цієї ситуації тільки власники танкерів, оскільки трейдери змушені використовувати судна для зберігання нафти, а оскільки на ринку все ще спостерігається значний надлишок, число переповнених «чорним золотом» судів у світовому океані зростає з кожним днем.

Денний тариф великотоннажних танкерів вперше з 2008 р перевищив $ 100 тис., Навіть незважаючи на те, що Саудівська Аравія активно скидає ціни і пропонує свою нафту на $ 3,2 дешевше еталонного сорту (це найзначніша різниця з 2012 р).

Метки записи:  ,

Новини партнерів

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.